波音747-300：747-200型的改进型，设计理念来源于并不成功的747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为747EUD（Extended Upper Deck 延长上层机舱），应客户要求，也为个别 747-100/-200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，747EUD首飞时正式定名为747-300，-300型在-200型的基础上将上层客舱加长7.11米，并增设一舱门，上层舱乘客由32人增到69人，还增加了上层舱舷窗，直式楼梯代替了原来螺旋式楼梯。最大巡航速度从M0.84增加到M0.85。1983年3月7日获美国联邦航空局型号合格证。1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户。747-300系列1990年停产，共生产83架。
波音747-300：标准全客运型号波音747-300SR：为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量。 波音747-300 Combi：-300型的客货混合型，可在全客运机、客货混合之间进行转换。
波音747-300是-200和-400之间的过渡机种，很快地被在1985年研发，更先进的波音747-400型取代。波音公司虽然没有开发747-300全货机型号，但自2000年开始波音公司可按航空公司要求改装为货机。
波音747-300的规格数据：
载客量 366人（典型3级客舱布局）
长度 70.6米
翼展 59.6米
高度 19.3米
空载重量 178,100公斤
最大起飞重量（MTOW） 377,842公斤
典型巡航速度 0.85马赫
最高巡航速度 0.89马赫
巡航高度 35,000呎
全载重时续航力 6,700海里（12,400公里）
最大燃料容量 52,410加仑（199,158公升）
发动机（4台）
PW JT9D-7R4G2（推力54,750 lbf）
GE CF6-80C2B1（推力55,640 lbf）RB211-524D4（推力53,000 lbf）
