首架交付的777-200ER是采用GE90-85B发动机，推力达84,000磅力。除此之外，航空公司可选用其它发动机如推力达94,000的GE90-94B、推力达90,000的PW4090和劳斯莱斯Trent 895。-200LR和-300ER不设Trent 800系列发动机。Trent 800系列占据着43%的B777发动机市场。
在1997年3月，中国南方航空是首家使用波音777横越太平洋的航空公司，其定期航班航线为广州－洛杉矶。在1997年4月2日，一架马来西亚航空的注册编号9M-MRA的波音777-200ER的飞行距离破了世界纪录，该航班从西雅图的波音机场出发，向东飞往吉隆坡，历时21时23分钟飞行了20,044公里（10,823海里），该航班并没有任何乘客。在2003年3月17日，一架联合航空的777-200ER载着255名乘客在太平洋上空成功使用单发动机飞行了177分钟。
直至2009年9月，波音共获得431架777-200ER订单，已交付412架777-200ER[1]，其中407架仍在运营中。B777-200ER的直接竞争对手是A340-300和计划中的A350-900。
| 机型 | 777-200 | 777-200ER |
|---|---|---|
| 机师数 | 2 | |
| 典型座位数 | 305（3级） 400（2级） |
301（3级） 400（2级） |
| 长度 | 63.7米 | |
| 翼展 | 60.9米 | |
| 后掠翼 | 31.64° | |
| 尾翼高度 | 18.5米 | |
| 座舱宽 | 5.86米 | |
| 机身宽 | 6.19米 | |
| 载货空间 | 5,655立方英尺（160立方米） 14 LD3 |
|
| 空重 | 307,000磅 （139,225公斤） |
315,000磅 （142,900公斤） |
| 最大起飞重量 | 545,000磅 （247,210公斤） |
656,000磅 （297,560公斤） |
| 巡航速率 | 0.84 马赫（每小时560英里，905 km/h，每小时490海里）35,000英尺巡航高度 | |
| 最大巡航速率 | 0.89 马赫（每小时587英里，945 km/h，每小时510海里）于35,000英尺巡航高度 | |
| 最大载满航距 | 3,250海里 （6,020公里） |
5,800海里 （10,740公里） |
| 最大航距 | 5,235海里 （9,695公里） |
7,700海里 （14,260公里） |
| 起飞所需跑道长度（于最大起飞重量时） | 8,200尺 （2,500米） |
11,600尺 （3,536米） |
| 最大燃油容量 | 31,000美制加仑 （117,000升） |
45,220美制加仑 （171,160升） |
| 实用升限 | 43,100尺（13,140米） | |
| 发动机（x2） | 普惠（Pratt & Whitney）PW4077 劳斯莱斯（Rolls-Royce）Trent 877 通用电气（General Electric）GE90-77B |
普惠PW4090 劳斯莱斯Trent 895 通用电气GE90-94B |
| 发动机推力（x2） | 普惠：77,000磅（330 kN） 劳斯莱斯：77,000磅（330 kN） 通用电气：77,000磅（330 kN） |
普惠：90,000磅（400 kN） 劳斯莱斯：95,300磅（415 kN） 通用电气：94,000磅（410 kN） |
