贝尔-430直升机是达信集团贝尔(加拿大)直升机公司在贝尔-230直升机基础上研制的4桨叶、大功率、加长型直升机。1991年开始初始设计，1992年2月宣布该机的项目计划，用贝尔-230机体改装了两架原型机。首架原型机(装轮式起落架)于1994年10月25日首飞，第二架原型机(装滑橇式起落架和完整的航空电子设备)于1994年12月19日试飞，贝尔-430直升机的生产型1995年首飞。1996年6月25日开始交付。
贝尔-430直升机的旋翼系统采用全复合材料4桨叶无铰无轴承旋翼系统，2片桨叶尾桨。旋翼桨叶由不锈钢大梁、前缘包条和玻璃纤维蒙皮组成，在大梁和后缘之间充填Nomex蜂窝芯。机身为带整体尾梁和一些蜂窝板的铝合金机身。尾梁上装有带前缘缝翼和端板式小垂尾的水平安定面。机身两侧各有一个短翼，主要用于收放机轮、装油箱和用作工作平台。固定式垂尾分上、下两部分，后掠垂尾下方装有一个尾橇，在尾部触地时可起保护作用。
在设计430型时主要本着下列3个主导思想:一是充分采用先进技术,使430型比230型有较大的性能改进;二是提高可靠性设计水平;三是进行成本控制并降低维修成本,使贝尔430成为一种用户买得起的、具有低直接使用成本的新一代双发直升机。
2.1 尺寸数据
旋翼直径 12.80米，旋翼桨盘面积 128.71平方米，尾桨直径 2.10米，总长 15.30米，机身长 13.44米，机身宽(包括短翼)3.45米，机高 4.03米。
2.2 重量数据
空重 2388千克，正常起飞重量 千克，最大起飞重量 4218千克。
2.3 性能数据
最大平飞速度 250千米/时，巡航速度 237千米/时，实用升限 5590米，悬停高度(有地效)3460米/(无地效)2665米，航程 644千米。
2.4 运输能力
标准座舱采用1名驾驶员和9名乘客，紧急医疗救护型可装载1-2副担架、3-4名医护人员或伤员。最大吊挂载荷 1587千克。
2.5 动力装置
两台艾利逊公司 250-C40B涡轮轴发动机，功率 2×700马力。
