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Merlin
　
Merlin图
机型简介： Merlin
目录概况
技术数据
“梅林”(Merlin)概况
“梅林”是原斯韦林琴航空公司(现费尔柴尔德·斯韦林琴公司)研制的双发涡轮螺桨行政机。
费尔柴尔德·斯韦林琴公司是费尔柴尔德工业公司的一个子公司。在1979年并入费尔柴尔德工业公司之前，公司名为斯韦林琴航空公司。该公司于1966年以后从事研制“梅林”系列双涡轮螺桨行政机和“梅特罗”(Metro)系列支线客机。
“梅林”飞机开始时是一种由新设计的增压机身和修改的比奇飞机公司的“空中女王”(Queen Air)飞机的机翼以及“双富源”(Twin Bonanza)飞机的起落架拚凑成的8座行政运输机。以后逐渐研制了“梅林”Ⅰ、“梅林”ⅡA、“梅林”ⅡB、“梅林”Ⅲ、“梅林”ⅢA、“梅林”ⅢB、“梅林”ⅢC和“梅林”300等型别。至1985年底，共交付了212架。其中“梅林”300是现在的生产型，1983年4月开始研制，在1983年美国行政机年会上宣布。这种8/10座的300型对操纵系统作了改进，并增加了翼梢小翼。1984年1月按美国特种联邦航空条例第41部定型，同月开始交付。到1986年初已交付10架。单价281万美元(1986年)。
设计特点
(300型)
机翼：悬臂式下单翼。翼根翼型NACA652A215，翼尖翼型NACA642A415。上反角5°。安装角翼根处1°，翼尖处-2°30ˊ。四分之一弦线后掠角0°54ˊ。铝制整块式全金属双梁破损安全结构。带翼梢小翼。液压操纵双缝后缘襟翼。每个副翼上带人工操纵配平调整片。机翼前缘有冷气除冰带。
机身：2024铝合金制全金属圆柱形半硬壳破损安全结构。玻璃钢蜂窝结构的机头内装0.46米直径的气象雷达天线。
尾翼：悬臂式全金属结构。所有翼面带后掠角。有背鳍和小型腹鳍。电调节可变安装角水平尾翼。人工操纵方向舵配平调整片。水平尾翼前缘有冷气除冰带。
起落架：可收放前三点式。每个起落架都有两个机轮，其液压收放装置都有两个作动筒。主起落架向前收入发动机短舱，前起落架向前收入机身。油-气减震器支柱。前轮可转弯操纵。有自由下落应急放起落架装置和备用手摇液压泵。古德里奇公司主起落架用低压无内胎主轮，尺寸18×5.50；杰·爱姆公司前起落架，古德伊尔公司低压无内胎机轮，尺寸16×4.40。古德里奇公司新型助力刹车和防滑装置。
动力装置：2台671千瓦(912马力)加雷特公司TPE331-10U-513G涡轮螺桨发动机，各驱动一个道蒂公司R.321型带同步定相器的四桨叶全顺桨和可反桨金属螺旋桨。可选装连续喷酒精/水装置。
座舱：驾驶舱内2名空勤人员，双操纵。驾驶员座椅可在4个位置调节。带滑动门的隔框把驾驶舱和客舱分隔开。供8～10名旅客用的座椅位于中央过道两侧，固定在埋入地板的连续轨道上，允许根据不同任务把座椅和沙发椅快速更换位置。带登机梯的客舱门位于客舱左后方。应急出口位于客舱右方。客舱后部有一滑动门把客舱和旅客入口通道隔开。在入口通道内行李存放处可装136千克行李。机头行李和电子设备非增压舱内可装272千克行李。座舱有增压、空调和通风设备。电加热风挡和双速风挡雨刷。
系统：加雷特公司自动座舱压力控制装置。最大压差0.48×105帕(0.49公斤/厘米2)。海平面座舱压力可维持到5120米。具有温度自动控制的发动机引气加热、复式空气循环冷却系统。单独的刹车液压系统。2个发动机驱动的液压泵，使用符合MIL-H-83282军用标准的防火液压油，提供138×105帕(140公斤/厘米2)液压供作动襟翼、收放起落架和前起落架转弯操纵用。电源系统为2台300安28伏直流起动/发电机和带过负荷过压保护器的故障安全装置。主要系统都用余度线路。2台350伏安固态变流器提供115伏和26伏交流电。2个24伏25安小时的镍镉电池。氧气系统容量0.62米3。防失速装置由迎角指示器和视、听觉警告器组成。　　机载设备　驾驶舱和客舱内各有2个和4个喇叭。可在电子设备舱内或仪表板上安装电子设备。由用户选用气象雷达和自动驾驶仪。标准设备包括装在仪表板上的48个指示器、柯林斯公司EHSI-74电子地平仪以及每个旅客用的读书灯和通风孔等。
技术数据(300型)
外形尺寸　　
机长　　　　　　　　　　　　　　　　12.85米　　
机高　　　　　　　　　　　　　　　　5.13米　　
翼展　　　　　　　　　　　　　　　　16.60米
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