教练-10（原称练-15，L-15，猎鹰）是中国中航二集团下洪都航空设计的高级教练机，并可发展成轻型战斗机和攻击机，该飞机于2006年5月13日首度飞行。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M 346和俄罗斯雅克 130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展，并进行多次飞行表演，完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。本教练机由雅科夫列夫协助开发。在中国大陆有山鹰教练机与之竞争，JL-10已进入解放军服役，并且获得了出口订单。
技术规格
第一架 (机尾号L-15-01) 引擎是两具ZMKB-Progress (Lotarev) DV-2F加力燃烧室发动机。后来生产的乌克兰 Ivchenko-Progress AL-222K-25F 涡轮风扇发动机（带加力燃烧室）由俄罗斯及乌克兰共同授权西安618研究所生产。L15的总设计师张弘接收采访时表示，L-15的电传飞控是中国第一种完全独立自主设计出来的三轴四余度电传飞控系统。该公司在两年的时间内完成了全部设计制造工作。
2004年以来，“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态（高级教练）为基础，对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改，并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计，提升飞机设计能力。实现批 量生产之后，L15将与K8、教8飞机衔接，形成教练机产品完整的产业链。
2010年8月15日下午，全新状态的猎鹰高教机06架(加力型)实现总装下线，交付试飞站。猎鹰飞机按照“一机多型”的系列化发展思路，分为AJT(高级教练)和LIFT(战斗入门训练)递进的两种状态。猎鹰06架是为满足LIFT状态设计技术鉴定要求而研制的。该型机配装了AI-222K-25F加力发动机，机头加大加长，座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”，并对其它系统和结构进行适应性改进。06架航电系统的软件部分是洪都自行设计的产品，目前正在试验室调试。猎鹰06架计划在今年9月实现首飞。LIFT状态采用加力发动机并增加与战术训练相关的系统和设备，飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目，有效减少飞行学员在同型教练机上的改装训练时间，同时飞机还可进入作战部队承担伴随训练任务，用于飞行员的技能恢复与保持训练。
- 人员： 2（1学员 1教练），或攻击时1驾驶员 1武器官）
- 重量： 6,500 kg；满载油箱（武器）9,500 kg
- 最高速： 1.4马赫
- 行动半径：550 km
- 最高高度： 16,000 m
- 最高爬升速： 150 m/s
- g力极限： +8.0/-3.0 g
- 使用寿命： 30 年
- 设计使用寿命： 10000 飞行小时
