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伊尔-76运输机介绍
2013-10-08 14:56:26   来源:   

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基本简介

  伊尔-76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该项目于20世纪60年代末提出并开始设计。由于安-12作为前苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足,前苏联为了提高其军事空运能力,急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机,于是决定研制这种在外形和载重能力都类似于美国C-141重型运输机的伊尔-76,以弥补前苏联军事空运能力的不足和使其现代化。

  第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞,同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定,认为飞机达到要求。试飞持续到1975年结束,尔后投入批量生产并交付前苏联空军航空运输部队和民航使用,用于部队武器装备、人员的空降、运送以及民用运输、消防灭火等。
设计结构

机翼

  全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼,前缘后掠角恒定,1/4弦线后掠角25º。机翼分成5段,一段中央翼板,两段内翼壁板,两段外翼壁板。静态质量平衡副翼,翼根至每侧副翼内端为两段三缝后缘襟翼。全翼展共有16个扰流片,每块外侧和内侧机翼壁板上分别装4个。整个机翼前缘共有10段前缘缝翼。

机身

  全金属半硬壳式结构,截面基本呈圆形。机翼前机身两侧各有一扇向前开启的舱门。上翘的后机身底部有两扇蚌壳式舱门,向下开的中间壁板可作为货桥。军用型机尾装有炮塔。

尾翼

  悬臂式全金属T型尾翼,平尾安装角可调,各翼面均有后掠角,方向舵和每侧升降舵上都有调整片。

起落架

  液压可收放前三点式。起落架采用多轮低压轮胎。前起落架由两对机轮并排组成,支柱中央有油-气减震器,向前收入机身内,轮胎尺寸1100毫米×330毫米。机身两侧的主起落架由4对机轮组成,分别收入机身两侧的整流罩内,收入时机轮轴绕支柱转动,使机轮轴与机身轴线平行,收入后机轮仍保持垂直且与飞行方向成90º。主轮胎尺寸1300毫米×480毫米。为了适应在混凝土跑道和土跑道上起落,轮胎装有胎压调节系统,飞行中可在2.5~5.0×105帕之间调节所需要的胎压。

动力装置

  翼下吊挂4台彼尔姆航空发动机科研生产联合体的D-30KP-2涡扇发动机,单台推力117.7千牛,涵道比2∶1,翻修寿命3000小时。每台发动机都装有蚌壳式反推力装置,收藏在尾喷管的下部。内翼和外翼前后翼梁之间为整体油箱,总燃油量109480升。

座舱

  7名机组人员,其中包括两名货物装卸员。驾驶舱内正、副驾驶员并排坐在前面,通过两扇向上折的门进出驾驶舱。机翼前机身两侧设有主货舱门,应急出口位于左舷主货舱门的前面,但低于主货舱门。货舱尺寸20米×3.46米×3.40米,货舱地板用钛合金加固,可运载140名全副武装士兵或125名伞兵;还可装运各种装甲车,运兵车,高炮和导弹;也可装载6个重5670千克的2.99米×2.44米×2.44米的集装箱或12个重2500千克的1.46米×2.44米×1.90米的集装箱或6个重5670千克的2.99米×2.44米的货盘。利用舱段组件可快速改变舱内布局,每段舱段可载客36人(每排4座)、担架病人和随行医护人员,也可载货。每架飞机可载3段舱段,每段长6.10米,宽2.44米,高2.44米。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥以及装卸导轨,导轨宽度可调。2台电动起重机,每台起重能力2500千克;2台绞车,每台牵引拉力为3000千克。货舱为气密式,在10668米高空可保持3000米高度的气压。必要时可给驾驶舱增压。

系统

  液压系统包括伺服马达和用于驱动襟翼、缝翼、起落架及其舱门、装货平台、机尾货舱门的马达,飞行操纵助力器由电动泵提供动力,并与中央液压源分开。助力器失效后,可以手动。电气系统包括由发动机驱动的交流发电机和辅助动力装置驱动的备用发电机,并有直流变流器和蓄电池。机上电源主要为飞行操纵系统助力器、无线电台、电子设备和照明系统供电。

机载设备

  机上装有全天候昼夜起飞着陆设备,包括自动飞行操纵系统和自动着陆系统。机头雷达罩内装有大型气象雷达和地形测绘雷达。

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