A109是意大利阿古斯塔公司研制的高速、高性能双发军民用轻型直升机。A109的三架原型机中的第一架于1971年8月4日首次试飞。1975年6月1日取得意大利航空注册局和美国联邦航空局的目视飞行规则型号合格证。A109最初的生产型于1976年初交付。1977年1月20日获得单驾驶仪表飞行规则型号合格证，后来又取得加拿大、法国、德国、菲律宾、瑞典、瑞士、英国、澳大利亚、巴西、日本、墨西哥、新西兰和委内瑞拉等国的型号合格证。我国也已开始生产CA109改型，该型号是由昌河飞机工业集团公司与意大利阿古斯特公司合作，在中国景德镇投资生产的直升机。
中国航空工业第二集团公司结合我国直升机行业发展的现状和特点，在巩固和发展前一段对外合作的基础上，按照进一步加强国际合作发展中国直升机产业的思路，坚持以需求为导向，以政府支持为牵引的以提高直升机研制技术和管理水平为目标的指导思想，采用共同投资、共担风险、共享市场、共谋利益的原则，开展多方面、深层次、全方位的国际合作。经过对市场的详细调研、分析与论证，已将3吨级轻型双发直升机列入了计划开发的项目之一，纳入了中国直升机型号系列发展的规划。
通过A109E3吨级轻型双发直升机的合作生产，可填补我国轻型双发直升机的空白，符合我国直升机行业发展系列化发展的总体规划。2005年11月21号，由昌河飞集团公司与意大利阿古斯特公司控股的A109合资公司正式挂牌。新成立的合资公司将作为中国用户采购A109E直升机的主合同商，负责A109E直升机的总装生产以及在国内市场的销售和服务，并将作为阿古斯特A109E直升机的授权维修中心，负责中国境内销售的A109E直升机备品备件销售及各类维护维修，以及开拓合作生产的A109E直升机的国外市场。合作期间，阿古斯特将以各种方式对合资公司及昌飞公司以技术支持，包括技术资料、人员培训、质量控制、适航取证、售后服务及改进改型等方面，并根据各阶段的合作内容，按照合资公司或昌飞公司的生产计划进行合理安排技术支持的内容和方式，直到合资公司及昌飞集团公司稳定生产出合格产品。转包生产工作由昌河飞机工业集团公司负责，意大利阿古斯特进行技术支持，昌河飞机工业集团公司生产的A109机身和尾梁向合资公司和阿古斯特公司供货。
功率加大的A109于1981年9月开始交付，与最初生产的基本相同，主要改进的地方有：加大了传动系统功率，采用新的尾桨驱动轴、提高了尾桨桨叶的寿命和可靠性，采用新的自阻尼发动机安装架、新的整体设计滑油散热器和风扇以及压力较高的液压系统，重新设计了尾梁，改进了电子设备和仪表布局，行李舱安装了活动地板。1983年阿古斯塔公司推出了A109通用型，这种型号的内部设备和仪表均作了一些微小的改进。根据1983年签订的协议，希腊航宇工业公司在1984年～1987年间承担了77架A109主机身的制造。
1985年，阿古斯塔公司推出了A109宽机身型，改进了地板底下的油箱外形和凸出的机身侧面壁板，使座舱宽敞舒适。这些改进并不影响直升机的基本构造和气动力特性。
飞机参数：
最大起飞重量：3000kg
空重：1570kg
最大载重：1430kg
外挂载荷：1000kg
长度（旋翼旋转）：13.04m
高度：3.50m
机身长度：11.45m
宽度：2.88m
旋翼直径：11.00m
尾旋直径：2.00m
旋翼数量：前4后2
座位：2驾驶员+4乘客 或2驾驶员+2副担架+2护理人员
引擎型号：P&W 206C 或TM ARRIUS 2K1涡轴发动机
起飞功率：2 x 477/500 kW
最大持续功率：2 x 423/426 kW
单发停机（OEI）最大输出功率：546/560 kW
单发停机（OEI）持续输出功率：500/500 kW
起飞功率：671 kW
最大持续功率：671 kW
单发停机（OEI）最大功率：477 kW
单发停机（OEI）持续功率：417 kW
极限速度（VNE）：311 km/h
最大速度：285 km/h
爬升率：9.8 m/s
有地效悬停升限：5059m
无地效悬停升限：3596m
实用升限：5974m
单发停机（OEI）最大爬升率：4.6 m/s
单发停机（OEI）最大升限：3993m
最大航程：965km（5000英尺，688公斤燃料，无余油）
最大续航时间：5小时 04分钟（5000英尺，688公斤燃料，无余油）
