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K-52直升机介绍
2013-10-16 15:35:06   来源:   

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        卡—50令西方军界刮目相看,毕竟有它独到之处。它是美、苏军备竞赛的产物,并夺得了直升机的三项世界第一:第一种单座攻击直升机;第一种共轴式攻击直升机;第一种采用弹射救生系统投入现役使用的直升机。
        卡—50的设计思想是要在战场上与美国AH—64攻击直升机比个高低,但是,由于全球政治形势发生了急剧变化,卡—50则首先要在市场上与AH—64决一雌雄。在市场上的首次大战就发生在卡—50的首次展出地—英国。英国陆军需要117—130架攻击直升机,卡莫夫没计局用采用英、法联合研制的RTM—332涡轴发动机,以比竞争对手便宜30%的价格优势的卡-50与AH—64展开竞争,但在政治、后勤保障等多种原因下败北。
卡—50也是前苏联国内卡莫夫设计局和米里设计局的米—28竞争的结果。据目前所知,这种同时研制两种同量级、同水平的军用直升机,并展开竞争,而且又都批准投产,在前苏联也是首次。
        1.主要任务是对战场实施空中侦察,使突击直升机群能更隐蔽地采取突袭行动,可大大降低突袭风险。
        2.攻击和消灭敌方坦克、装甲车辆及地面机械化部队。也可同敌人的低速空中目标作战。    
        3.卡—52被称作“智能”型直升机,它具有最新的自动目标指示仪和独特的高度程序,能为战斗直升机群进行目标分配,以充分发挥卡50战斗直升祝的作用和协调其机群的战斗行动。
        4.用于飞行员训练。由于两名乘员坐位并排且有自己的操纵装置,所以用于飞行训练和战斗训练十分方便。   
        5.可执行海航任务。虽然卡—52是专门为陆军航空兵研制的直升机,但在必要时,它也可在舰艇甲板安全着舰。
卡—52的飞行试验原定于1996年l1月开始,但由于要参加当年12月9日的印度航展而被迫推迟。因卡—52有85%的结构与卡—50一样,所以测试的重点将是机载电子设备。虽然它还需要测定飞行性能和进行失速状态试飞,但总的试验量,比起卡—50和美国的RAH—66“科曼奇”直升机来要少得多。预计卡—52将比“科曼奇”直升机先投入现役使用。
对卡—52的改进改型主要有以下考虑:研究卡—52隐形直升机方案,以降低其对地面雷达的反射截面积;研制较便宜的纯粹的卡—52教练机,以适应用户要求;在卡—52上安装最大功率为2500马力的新型发动机,以进一步提高飞行性能;提高卡—52的武器挂载能力,其中包括挂载作为战斗直升 未来武器的高超音速反坦克导弹。
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