贝尔-609是美国贝尔直升机公司和波音直升机公司研制的双发9座民用倾转旋翼机。是在贝尔直升机公司和波音直升机公司在合作研制军用型V-22倾转旋翼机的基础上研制，1996年2月透露联合研制6350千克重量级的9座民用倾转旋翼机，最初的编号为D-600。在1995年-1996年间进行市场调研的基础上，1996年11月18日，两公司又宣布建立联合风险投资机制来设计、研制、取证和市场开拓6至9座的民用倾转旋翼机，编号为贝尔-波音609。1996年底选定了驾驶舱和其它系统的子承包商。1998年3月1日波音直升机公司从合伙人中退出，但仍是该项目的一个主要的子承包商。
1997年5月完成贝尔-609的初始设计审查，1998年4月完成临界设计审查。1997年8月开始制造原型机的零件。1997年6月在巴黎航展上展出贝尔-609的全尺寸模型。贝尔-609于1999年中首飞，将生产4架原型机，主要用于飞行试验和取证。但在V-22的开发遇到困难后，贝尔-609也处于停顿状态。
旋翼系统类似于V-22“鱼鹰”，两副逆时针旋转的贝尔直升机公司研制的3片桨叶螺桨旋翼系统。尾部装置用T型尾翼取代了V-22上的端板式尾翼。T型尾翼使水平安定面位于旋翼尾流之上，从而在旋翼机进行飞行转换时产生的俯仰力矩减小。机身为铝机身结构外加复合材料蒙皮，复合材料机翼。机身由波音直升机公司制造，机翼和吊舱由贝尔直升机公司制造。
贝尔-609直升机基本参数：
尺寸数据：
旋翼直径(每副)7.9米，旋翼桨盘面积(每副)49平方米，机身长 13.4米，机宽(旋翼旋转)18.3米，机高(至尾翼顶部)4.6米。
重量数据：
空重 4765千克，最大起飞重量 7265千克。
性能数据：
巡航速度 509千米/时，实用升限 7620米，航程 1400千米。
运输能力：
标准座舱采用2名驾驶员和9名乘客。
动力装置：
两台普拉特·惠特尼加拿大公司 PT6C-67A涡轮轴发动机，功率 2×1850马力。
