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IAI1124

 
IAI1124图
机型简介: IAI1124
目录概况
技术数据概况
IAI1124“西风”是以色列飞机工业公司研制的一种双发行政运输机。最初由美国师特德·史密斯设计,称为“喷气指挥员”。于1963年1月27日首次试飞。1968年,以色列飞机工业公司购买了该型飞机生产专利并在此基础上继续研制出了几种改进型号。早期的“喷气指挥员”飞机装有通用电气公司CJ610涡轮风扇发动机,总生产量186架。其中美国和以色列分别装配了150架和36架。从187号飞机起改装加雷特公司TFE731涡轮风扇发动机,并改名1124“西风”。
1124“西风”主要型别如下:
1124“西风”:1124“西风”的早期远程型,装加雷特公司TFE731-1G涡轮风扇发动机。1976年春获美国联邦航空局型号合格证。
1124“西风”I:1124“西风”的改进型。在行李舱前可选装一个可拆卸的油箱,使载油量增加317千克;重新安排了舱内设备,使座舱可用容积增加5%;采用Primus40型彩色气象雷达;改进了座舱环境控制系统。4架该型号飞机装备德国武装部队供拖靶用。飞机单价370万美元(1986年)。
1124N“海上搜索”:海上专用型。3架交付给以色列海军供海上巡逻、作战支援和反恐怖活动用。机上装有反推力装置、单点压力加油装置、防腐蚀保护装置、机身侧面外挂物悬挂梁、利顿公司APS-504(V)360°搜索雷达、环球公司GNS-500AVLF/欧米加导航系统等,并有厨房和厕所。该飞机低空搜索距离2555公里,搜索续航时间6小时30分。
以色列飞机工业公司还完成了第二代“海上搜索”型的初步设计和审定工作。除了日常低空海上巡逻外,该型号还可用于反潜、搜集通信情报、用空-面导弹攻击敌方运输舰。机上装有高性能海上搜索雷达、电子信号监控器、声纳、彩色多用途显示器等一系列监控设备。
1124“西风”II:1124“西风”I的发展型,改进了热带地区使用能力和高空性能,提高了航程和使用经济性。原型机于1979年4月24日首次试飞。同年12月11日获以色列民航局型号合格证。1980年4月17日获美国联邦航空局型号合格证。其改进包括以色列飞机工业公司设计的“西格玛”修形翼型、NASA翼梢小翼、增加了座舱内部高度及增设一些舱内服务设施。1980年5月16日开始交付使用。到1987年已交付50多架。销售单价430万美元(1986年美元值)。
到1987年,“西风”型总交付量达250架。1988年停产。
设计特点
机翼:悬臂式中单翼。“西风”I,NACA64A翼型;“西风”II,“西格玛”I修形翼型。上反角2°。翼根安装角1°,翼尖安装角-1°。1/4弦线后掠角4°37′。铝合金双梁破损安全铆接结构。手操纵全金属副翼,电操纵全金属双缝富勒后缘襟翼。弯曲形玻璃钢结构前缘(仅“西风”I)。左副翼上有电操纵的可调调整片。每侧机翼上有两个液压作动的卸升板。化学铣全密封蒙皮结构。所有操纵面,包括副翼上的调整片均为质量平衡翼面。古德伊尔公司冷气式除冰带。NASA翼梢小翼(仅“西风”II)。
机身:化学铣 蒙皮、全金属半硬壳式铝合金和钢板铆接结构。机身分为两段,在后部气密隔框处相连。前段除头锥外,为增压和破损安全结构。
尾翼:悬臂式全金属结构。平尾和垂尾1/4弦线后掠角分别为28°和35°。电操纵可变安装角平尾。手操纵补偿升降舵和方向舵。方向舵上有电操纵的可调调整片。古德伊尔公司冷气式除冰带用于平尾前缘防冰。
起落架:液压可收放前三点式。主起落架为单轮结构,向外收入机翼。双轮前起落架向后收起。油-气减震器。主轮胎胎压(“西风”I)10.69×105帕(10.90公斤/厘米2)。前起落架可转弯操纵,前轮胎胎压(“西风”I)3.45×105帕(3.52公斤/厘米2)。“西风”II轮胎尺寸分别为16×4.4(主)和24×9.50-10.5(前),胎压分别为9.86×105和3.79×105帕(10.06和3.87公斤/厘米2)。古德伊尔公司多盘式刹车装置,带完全可调的防滑装置。有停放刹车装置。
动力装置:两台16.46千牛(1780公斤)推力的加雷特公司TFE731-3-100G涡轮风扇发动机,带格鲁门公司反推力装置,装在后机身两边短舱内。占机翼面积85%的整体油箱和翼尖油箱总油量(“西风”I)4920升。后机身有一副油箱,行李舱前可选装一可拆卸油箱,增加油量317升。“西风”II上主机翼油箱、翼尖油箱和后机身副油箱总油量5413升。机身右侧有单点压力加油装置。

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