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本田公务机HondaJet
2014-04-20 07:17:44   来源:   

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  HondaJet采用了新开发的革新型OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount),将发动机安置在主翼上方的最佳位置。这一获得了发明专利的新技术大大降低了高速飞行时的兴波阻力,提高了燃油经济性。此外,外观采用了先进的空气动力学设计,机头和机翼采用了自然层流形状,防止发生空气紊流,并大幅度降低了空气阻力。

  通常的小型喷气飞机大多将发动机安装在机身的左右两侧,发动机的支撑结构需要一直贯穿到机体的后部,而HondaJet将发动机安装在主机翼的上方,这样机体后方的空间就可活用作客舱或是货舱。机身采用了全复合材料,结构上采用蜂窝结构和一体成型结构相结合的混合结构,实现了同级别产品中最大的机内容积和小型轻质化。

  各仪器类采用了可集中显示多个信息的高解像度平面数字显示器,操控系统方面也导入了最新技术。

  通过这些独特的先进技术,HondaJet与可乘坐6~7人的同级别飞机相比,燃油经济性能和客舱容积都有了显着的提高。

  自2003年12月3日首次试飞以来,HondaJet原型机已累计试飞240小时以上,最高飞行高度达4万3千英尺(约1万3千米),最快速度412海里(约763km/h),证明该飞机已经达到了预期的性能。

  2011年7月在美国国家公务航空协会年度大会上,本田飞机公司公布了HondaJet(本田公务机)的全新内饰设计理念,标志着这款高级轻型公务机原型机新的里程碑。

  本田公务机特别注重舒适性、人体工学设计和乘客安全,其全新内部设计理念使其座舱环境在工艺、材质和设计构造方面都相当超前。这些改进将有利于本田公务机的动力性能,可以为其提供更快的巡航速度和燃油经济性,其超大的行李和坐乘空间也优于同类飞机。

  本田公务机的新型驾驶舱在设计时充分考虑了飞行员的人为因素,并特别重视布局设计。本田公务机的产品机将安装由原型机改进的全玻璃驾驶舱航空电子组件。

  除了内饰设计理念之外,本田公务机还扩展了其外部色彩选择,包括新的金属银色、红色、绿色和黄色。

  同时,本田飞机公司还公布了本田公务机独立销售和服务经销商设施的设计方案,其中包括用于机务运行、轻型喷气机客户销售与服务支持的大型机库。

  本田飞机公司履行了其对安全的承诺,宣布将于飞安国际公司(FSI)合作,开发本田公务机飞行员培训项目,其中包括这款喷气机的D级全动飞行模拟器。

  随第一台飞行模拟器在北卡罗来纳州格林斯博罗的本田飞机公司总部落户,其它新型培训设备也将陆续装备到位,本田公务机的组装和测试也将在这里完成。

  概况

  乘客座椅:5名乘客2名机组人员

  性能

  最大航程:1,400海里 / 2,593千米

  引擎装置:两台 GE-本田HF120

  标准巡航速度:420结

  最大适航高度:43,000英尺 / 13,106米

  内部

  内部舱高:4.94英尺/ 1.51米

  内部舱宽:5.00英尺/ 1.52米

  内部舱长:17.80英尺 / 5.43米

  外部

  外部总长:41.70英尺 / 12.71米

  外部总高:13.21英尺 / 4.03米

  翼展:39.87英尺 / 12.15米

  重量

  最大起飞重量:9,200磅 / 4,173千克

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