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Camber
　
Camber图
机型简介： Camber
目录概况
技术数据-86“小船坞”Il-86(Camber)概况
伊尔-86是前苏联伊留申设计局研制的四发宽机身客机，1971年巴黎航空博览会上首次透露伊尔-86的研制消息。前苏联发展伊尔-86是用于2000～3000公里的高密度航线，首先满足空运紧张的莫斯科－列宁格勒和莫斯科－基辅等航线的需要，同时也用于国际航线。1972年底最后确定设计方案，采用翼吊发动机布局。1974年同时制造两架原型机，1976年12月22日第一架原型机在伊留申设计局试飞中心首次飞行40分钟，至1977年9月，共飞行100多小时。第二架原型机于1977年10月24日首次飞行，1979年9月24日前苏联民航接收第一架伊尔-86，于1980年12月26日首次投入航线使用。1981年7月3日，伊尔-86首次飞行莫斯科－东柏林航线。计划生产100架，到1993年4月生产了97架，1994年后生产的飞机将安装CFM56-5发动机。
波兰生产伊尔-86机翼的缝翼、发动机吊舱挂架、垂尾和平尾。前苏联主要制造机翼、机身并负责最后总装。飞机设计寿命40000飞行小时或20000个起落。主要由前苏联民航使用。
设计特点
伊尔-86是前苏联设计的第一种翼下吊挂布局的客机。飞机设计与西方宽机身客机基本相同，但在发动机短舱设计、起落架布置和机舱安排等方面有独到之处。飞机可短距起落并可在未经辅设的跑道上起落。
伊尔-86机体主要为铝合金铆接结构，只采用了部分钛合金锻件和特种钢材，并采用了经过表面处理的双曲率壁板、化学铣壁板和蜂窝夹层壁板，还采用胶接铆接工艺和钛合金螺栓。
机翼：悬式下单翼全金属结构，有上反角，1/4弦线后掠角35°。有全翼展前缘缝翼和大型后缘双缝襟翼。副翼和多段扰流片控制飞行滚转运动，扰流片装在内外侧后缘襟翼之前的上翼面。在翼下发动机吊挂处的机翼上表面有4块低矮翼刀。
机身：普通半硬壳式轻合金结构，圆形截面，直径6.08米。客舱舷窗尺寸比西方宽机身客机的大，为25厘米×38厘米。机舱地板为蜂窝结构和碳纤维增强复合材料结构。
尾翼：普通悬臂式后掠结构，平尾有上反角，且安装角可变。方向舵和升降舵均分为两段。
起落架：有一个前起落架和3个主起落架。主起落架为四轮小车式，分别安装在两翼下内侧和机腹中央；前起落架为双轮式，装于机身下。这种起落架布局可使飞机在简易机场起落。两个翼下主起落架向内收入翼根整流罩，第三个主起落架向前收入机身腹部，其位置比其它两个主起落架稍靠前。主轮胎尺寸1300毫米×480毫米，前轮胎尺寸1120毫米×450毫米。
座舱：驾驶舱内有正、副驾驶员和随机工程师座椅，如果需要还可加装领航员座椅。随机工程师负责控制油门。机身分为上下两层，上层为客舱，被三个衣帽间分为三个单独客舱，每排可安排6、8、9个座位，客舱均为双过道。全经济舱可载350人；下层舱为行李舱和货物舱，货舱有3个扶梯，分别与上层的前、中、后客舱相通，手提行李可由乘客直接送到下舱行李架上。乘客可通过3个下层舱门登机，位于机身左侧，机翼之前有一个，机翼后面有两个。客舱每侧有4个应急舱门，这些舱门在有高登机梯或登机桥的机场上作为正常登机门使用。应急舱门备有双滑道充气逃生滑梯，应急情况下，350名乘客可在90秒内从飞机一侧的4个应急出口撤离飞机。飞机舱内有两个上层厨房和一个下层厨房。共有8个厕所。货舱中可装8个LD3标准集装箱。如果不装乘客行李，可装16个LD3标准集装箱。有滚动传送机和装卸货物的滚珠、滚棒系统。
系统：有4套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，用于驱动操纵面、平尾安装角、扰流片、缝翼、襟翼、起落架收放。4台发动机驱动的40千瓦发电机提供115/220伏交流电源。还备有36伏三相交流电源和27伏直流电源，行李舱内有烟雾警报器。机翼前缘用电脉冲防冰。机尾内装一台辅助动力装置。
动力装置：4台库兹涅佐夫HK-86涡扇发动机，单台推力127.5千牛(13000公斤)。每台发动机都有反推力装置和消音装置。机翼的整体油箱可载燃油80000升。
机载设备：全部航空电子设备置于机内增压舱。操纵系统和导航系统可使飞机自动地爬升到所需高度，而且可以控制爬升率，并可自动地降到所选定的高度。导航系统包括预编程的多普勒导航系统，系统的计算机可控制、指示飞机的位置。机载仪表着陆系统可完成IIIA级气象条件下自动着陆，飞机可以全自动下降到30米高度。

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