A-50预警机
A-50新配备的雷达系统能够发现600千米距离上的150个目标，能够引导歼击机大机群，能够实施空中交通指挥。
简介
A-50(西方命名：Mainstay“支柱”)空中预警机是以伊尔-76喷气式运输机为原型，再进行一系列改装而成，是图-126型预警机的后继机。该机从70年代开始研制，1978年底完成原型机生产并首飞，1984年开始服役。改进型有A-50M和A-50U。
特点
A-50预警机是俄罗斯的伊留申设计局在伊尔-76运输机的基础上改装而成的四发预警指挥机，用来作为图-126预警机的后继机种。该机的研制工作起始于1965年，1978年底原型机首飞，80年代初开始生产，1984年正式进入部队服役。
A-50在原伊尔-76军用运输机的基础上加装了有下视能力的空中预警雷达，并加长了前机身，其最明显的特点是在机翼后的机身背部装有直径9米的雷达天线罩，其雷达作用距离可达400-600公里，尤其低空识别力比美国的E-3预警机强。A-50的动力装置为4台索洛维耶夫设计局的D-30KP涡轮风扇发动机，单台最大推力为120千牛。在空战中，A-50可用于配合米格-29、米格-31和苏-27等战斗机执行防空和战术作战任务，引导我方战斗机攻击敌方目标。此外，A-50也可执行空中预警和警戒任务，海湾战争期间，前苏联每天出动两架A-50飞机24小时不断地监视美国从土耳其飞往伊拉克的飞机和发射的巡航导弹。
A-50一共生产了30多架，目前仍然有十几架在服役。其型别出基本型外，还有两种改型：A-50М型，换装了更先进的“熊蜂-2”综合电子系统和新的计算机处理系统，其探测距离增大，可同时引导10架战斗机攻击目标；A-50У型，装备有“熊蜂-М”空中预警与控制系统，探测性能进一步提高，同时起飞重量和续航时间也有所增加。以下数据适合基本型。
性能数据
机长：46.59米
翼展：50.5米
机高：14.76米
空重：75000千克
最大起飞重量：190000千克
发动机：4台D-30KP涡扇发动机(4×117.6千牛)
实用升限：11000米
最大速度：800千米/小时
巡航速度：760千米/小时
最大航程：6400千米
续航时间：4小时(无空中加油时)
乘员：5+10人
预警设备：Shmel-M系统，由三维坐标雷达、显示和储存系统以及数字通信系统组成；NPK-T控制/导航雷达
预警半径：低空450千米，高空620千米
引导能力：同时跟踪50个目标，指挥12架战斗机作战
