歼10B是由歼10A基础上改装的。 歼-10B气动布局的改进主要有几点：1、机头线条向下倾斜；2、垂尾切尖；3、腹鳍 切尖。歼-10B机头修形能取得什么效果暂时无法获知，但垂尾切尖、腹鳍切尖的效果是明确的。 歼-10B垂尾切尖、腹 鳍切尖有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速性能、提高航程。但由于DSI进气道的限制，歼-10B的最大速度应该会略 低于歼-10A。 改进的利与弊. 1：采用DSI进气道引起的结果是，进气口和机身之间不留间隙，歼10B的雷达截面积会比歼10A小，隐形能力得到提高 ，RCS值大约在0.5㎡左右；歼10B的最大飞行速度可能会比歼10A有所下降，但这并不会影响到战机的战术性能；去除 了进气口和机身的间隙部分，歼10B的机体重量下降，有助于提高机动性和航程；鼓包还可以起到压缩作用，得以增加 超音速条件下的进气效率 2：将机翼切尖决不是为了减轻重量，也不是为了外形上的美观，而是出于实际的气动需要。理论和实验都已证明，在 超音速飞行时，机翼翼尖处的气流仍会象亚音速时一样，从高压区横向绕过翼尖流向低压区，减小上下翼面的压力差。 不过，由于压力扰动只能发生在由翼尖前缘发出的马赫锥之内，马赫锥之外的机翼并不受影响。显然，切掉这块降低效 率的翼尖，对改善飞机的高速性能是有益的。 3：机头略往下倾斜是为了更好的给飞行员提供视野。 4：增加光电探测仪，可以在不开雷达的情况下依然起到雷达功能，可以给飞机提供很好的隐身能力。
