P-39 空中眼镜蛇（英语：P-39 Airacobra）是一款由美国贝尔飞机公司设计的战斗机，曾在第二次世界大战期间活跃。P-39与其他同一时期的战斗机设计上最大的差异就是其发动机的位置：P-39的发动机是在机身的中央，飞行员的后方，前方的螺旋桨则以一根很长的驱动轴由发动机驱动。这种设计最大的优点就是将整架飞机最重的部分放置在飞机重心上，使得飞机的运动性能得以提升。另外一项特点是他的前三点起落架的安排，有别于当时广泛与运用在战斗机上的后三点起落架。
设计及历史：
第一架XP-39原型机于1938年4月6日首次试飞，他的V-1710-17液冷式发动机搭配通用电气公司的涡轮增压器以提高他的高空性能。机鼻空间可以容纳大口径的机炮成为P-39在火力配置上的特点。原型机的性能相当出色，再两万英尺的高度可以达到390英里／时的空速。然而这时候原型机并未安装任何武器，装甲和其他量产飞机上需要的装备，重量上有不小的差距。而且稍后美国陆军航空队要求删除涡轮增压器，导致P-39的性能一落千丈。不仅如此，自封油箱会减少机身内燃料携带的容量，缩短P-39的滞空时间，使得量产型P-39与预期的性能差距很大，甚至被评批为尚未服役就落伍的设计。
第一款量产的P-39在机鼻安装一门37毫米机炮，30与50机枪各两挺，这个武装在P-39D改为机鼻的37毫米机炮与两挺50机枪，机翼两边各两挺30机枪。
P-39在二次世界大战初期短暂的的作为美国陆军航空军的主力，尤其曾进驻瓜岛的亨德森机场，用于和日军作战，但是很快的就退居二线与担任训练的角色。美国转而将大量出厂的P-39在租借法案下运往苏联，让这种飞机在苏联战场找到另外一片天空。
虽然起初苏联飞行员也和美国的同行一样对本机表现诸多恶评，认为不过可以弥补当时产量不足的Yak-9和La-5战斗机，加上官方媒体刻意压低外援飞机在苏联战场上的表现。
但因为其在寒冷的苏联领空很实用可靠，P-39凭借他的重心稳定运动性能，作为当时战斗机航炮口径之冠的火力，以及当时苏联最缺乏的无线电，实战中获得相当多的好评，也创下优异的击落纪录，成为众多王牌飞行员的座机。
大战结束时P-39总共出场9529架，扣除损失的部分，有4789架运抵苏联。
