Me 163战斗机是德国于二次世界大战时唯一进入服役以火箭为动力的拦截机，也是参战各国当中唯一服役的例子。
基本资料
乘员:1人
全长:5.85米
翼展:9.4米
机高：2.76米（加上起飞轮架）
翼面积:18.50平方米
空重:1500公斤
最大起飞重:4310公斤
滞空时间:7分30秒
最大空速:890公里/时
实用升限:12600米
爬升率:160米/秒
发动机:一具华特HWK 509A-1/A-2火箭发动机
最大出力:16.67kN
武装:2挺MK108机炮
设计特点
Me 163的机身是一架无水平尾翼滑翔机，机身细小，在机头有一个连接发电机的小螺旋桨，当它飞行时会被流过机身的气流带动而转动从而产生提供全机的电力。
Me 163火箭发动机Me 163使用非常高毒性和腐蚀性的两种液体作为火箭发动机的燃料，主要是甲醇和过氧化氢的化学反应从而生成向后喷射的水蒸汽，产生向前的反作用力，其化学方程式如下:
CH3OH(aq)+2H2O2(aq) → H2(g)+CO2(g)+3H2O(g)
其火箭发动机推力虽大但是持续作用时间很短，这两种化学剂都很危险，若互相化合的份量略为过多都会引起大爆炸，甲醇又会挥发从而在驾驶舱积聚成毒气，故飞行员需全程戴上氧气面罩，除了供氧还防止吸入有毒的甲醇气体，Me 163和其他飞机最大的差异之一就是在拦截轰炸机之后到降落为止多半是处于燃料用罄的滑翔阶段。
Me 163的可弃式车轮Me 163的起飞是依靠在机身下的可弃式车轮在跑道上滑行，当其速度达到可以起飞时要把车轮掉下，但也发生车轮从地上反弹击中在半空的Me 163，而当要降落时却要依靠在机身下的滑板滑行，这时也要飞行员小心平衡战机以免出意外，但仍然发生过在降落时因为冲力过猛而令载着过氧化氢的箱破裂，过氧化氢流到驾驶舱把飞行员活活溶解的惨剧。
Me 163在翼根处安装一门30毫米口径MK-108航空机炮，两门机炮各有60发弹药，对于轰炸机的破坏力相当强。然而，Me 163的高速缩短飞行员的瞄准时间，30毫米弹头也需要累积命中数发才有机会击落诸如B-17一类的大型目标，因此Me 163的机炮实际效果有限。
