洛克希德三星（Lockheed L-1011 TriStar）是一款中长程，宽体三发动机喷气机。它是继波音747和DC-10后，第三款投入商业运营的宽体喷气客机，亦是洛克希德公司的唯一一款喷气民航客机。在1968年到1984年间洛克希德公司生产了250架三星式飞机，之后就因销售不畅未能收回成本，宣告停止了自身的商用飞机业务。
三星式的洛克希德内部开发编号为L-093，原型机于1970年11月17日首飞。在1972年4月14日获得了适航许可证后，首架三星式在4月26日正式交付东方航空使用。为了进一步宣传新机型，1972年，由洛克希德著名试飞员Tony LeVier驾驶着一架L-1011进行了一次环球飞行。
在加利福尼亚伯班克和帕姆代尔组装的L-1011面临着波音747的强烈竞争，还有更直接的麦道DC-10，一款极其相似的机型。环球航空宣称三星式是世界上最安全的飞机之一，而在同时，竞争对手的DC-10正受到设计问题带来的安全问题的困扰，这也使得环球航空达到了它的巅峰时期。
截至2010年3月，有5架L-1011型客机仍在服役[47]。包括：SAM洲际航空（1架）、欧洲大西洋航空（1架）、Sky Capital（1架）、精英航空（1架）和轨道科学公司（1架）。英国皇家空军有9架三星式作为运输／加油机仍在服役。
型号
L-1011-1
乃三星客机的首个型号，作中短程飞行，于1972年首航。购买的航空公司有加拿大航空、全日空、国泰航空、港龙航空、东方航空、太平洋西南航空等。
L-1011-50
此乃L-1011-1型的升级形，此形号没有新建造的飞机，全由-1型改良而成。
L-1011-100
1975年首航，并在机身中央加设辅助油缸，令最大续航力较-1型增加930英里。主要买家有环球航空、加拿大航空、英国欧洲航空（British European Airways，BEA）。
L-1011-150
与-50型一样，也是-1型的升级版，并没有新建造的飞机。但最大起飞重量（MTOW）增加至470,000磅。
L-1011-200
于1976年推出市场，外型与-100型极为相似，但改用马力较大，更宁静，并且在炎热环境和高海拔下表现更优的劳斯莱斯RB211-524B发动机。海湾航空购买之，以取代其维克斯VC-10型飞机。
L-1011-250
此乃后期出厂的-1型、-100型及-200型的升级版，-200型可把原有的RB211-524B发动机，简易升级为RB211-524B4I发动机，而-1型及-100型也可把原本的RB211-22B发动机，更换为-524B4I型。升级后的最高续航能力可与对手DC-10-30相近。但此升级型号不太受航空公司欢迎，只有达美航空6架后期出厂-1型客机改装为-250型。
L-1011-500
这是整个三星客机系列中，续航力最高的版本，于1978年推出市场。英国航空和达美航空曾为-50
