2006年9月，历经3年严格测试审查的Cessna 510型奖状“野马”飞机获得了FAA完全型号适航证，标志着Cessna飞机公司引领世界进入超轻型(或称微型)喷气公务机开始流行的新时代，预示着世界将有更多企业或私人成为喷气飞机的拥有者。
奖状“野马”是世界上首架最小巧的，并可以投入运营的商用公务喷气飞机。曲线优美的流线型机身，视野宽阔的驾驶舱，客舱两侧各3个椭圆型窗口，发动机安装在机身后部两侧偏上;下单翼，机翼前缘后掠11度，机翼后缘后掠3度;T型尾翼，高耸的垂直尾翼托举着两副后掠的水平尾翼;前三点可收放起落架，拖尾式连结的主着陆机轮起飞后收回机翼，机头前轮起飞后向前收入机身。停放在地面的奖状“野马”看上去匀称、优雅、跃跃欲飞。
“野马”飞机虽然小，但公务机应有的装备一应俱全：正副驾驶舱、4个VIP俱乐部方式排列可调整旅客座椅、可收放小桌板、特殊情况氧气系统、冰抽屉、储物箱、厕所等，前后都有12V直流电源接口方便旅客，宽敞的旅客登机门;应急出口;还有飞机前部和后部2个总计1.61立方米的非增压分离行李舱，后行李舱不仅可放行李箱，还可放如高尔夫球竿、滑雪撬等较长物品。乘坐“野马”的舒适感觉优于豪华轿车。
发动机是飞机的心脏，“野马”配备2台加拿大普惠公司PW615F涡扇发动机，每台发动机都带有双通道FADEC(燃油权数字化发动机控制)，最大起飞推力为1350磅。在各飞行阶段设定发动机推力后，飞机自动控制增减燃油流量，尤其在起飞阶段，这既减轻了飞行员的工作强度，又保证了飞行安全，还大大提高了燃油效率。双路供电、自动诊断、自动再点火、检查维护方便等功能，都体现了新一代涡扇发动机的先进性。“野马”对燃油的消耗勘称吝啬，体现今天人们对飞机的期望。
奖状“野马”测试飞行超过2200小时，结果表明该飞机机身没有寿命限制，完全满足现代航空法规对商业运营喷气客机在设计、配置和制造方面的安全保证要求，所有性能数据满足或超过原设计指标，三年孕育并按预算时间诞生的奖状“野马”，为新一代微型喷气飞机规范了行业标准。Cessna 目前已经获得250架“野马”订单，2007年初开始交付，年交付量将接近100架。
奖状野马最大停机坪(滑跑)重3960kg，标准空机重2427kg，机组+商载+可用燃油总限
赛斯纳奖状野马定重量1533kg。它的可用燃油容量1170kg，加满油后，还允许上1名机长(91kg)和限重272kg的旅客。可见在选用公务机时，机长、旅客们的体重及其携带行李重量都是重要考虑因素，尤其在该飞机航程极限(必须加满油)情况下。野马的最大航程2130km，最大巡航速度630km/hr，实用升限12,497米。
奖状野马性能参数
座位数1+5/5
发动机型号 2 P&WC PW615F
单发动机推力/千牛655 (国际标准大气压+10℃)
发动机检修时间间隔/小时 3500
驾驶舱航空电子包G1000(Garmin)
机长/米 12.4
机高/米 4.1
翼展/米 13.2
舱净长/米 3.0
舱高/米1.4
舱宽(最大/地板)/米1.4/0.9
内舱体积/米30.2
内舱承重/千克44.5
外舱体积/米3 1.6
外舱承重/千克 281.2
最大起飞重量/吨 3.9
最大着陆重量/吨3.6
最大燃油重量/吨1.2
起飞跑道长度/米948
着陆距离/米 651
爬升性能 20分钟到11278米高度
取证升限/米 12497
双发升限/米 12497
单发升限/米 8199
海平面客舱高度/米 6486
远程巡航速度/(千米/小时)591
高速巡航速度/(千米/小时)628
4名乘客航程/千米 1817
调机(零商载)航程/千米2235
