台北松山机场介绍
台北松山机场虽有“国际航空站”之名，但自中正国际机场（现台湾桃园国际机场）于1979年启用后，松山机场的航班改为岛内航班为主，为台湾岛内航线辐辏，国际线部份则仅提供零星包机、国内外政要专机起降。维持国际航空站编制的原因，是民航局国内航空站组织有法律的人数上限，假如松山机场降级以国内线航空站编制，将导致人力不足。2008年起的台湾－中国大陆两岸包机航班，因为众多的商务旅客，开航后，随即取代衰退的岛内航线，成为松山机场的主要航线航班。
1950 年启用，占地面积182公顷，可供747 以下的机型起降。松山机场曾经是台北的首要机场。但在中正国际机场启用后，松山机场仅供台湾省内航线使用，发展缓慢，甚至呈萎缩之势。2001 年，旅客吞吐量大约500 万，世界排名在第160 左右。在台北捷运内湖线于2009年通车后，松山机场成为台湾继高雄小港机场后，第二个设有联外捷运系统的民用机场。
台北松山机场地理位置
台北松山机场(Taipei Songshan Airport, IATA:TSA, ICAO:R CSS)是台湾交通部门民用航空局台北国际航空站与台湾“国防部”空军松山基地共享的中型机场，位于台北市松山区敦化北路末端，由民权东路与民族东路与市区相隔。由于位于台北市松山区，台北松山机场又通称为松山机场或台北机场。由于夏季暴风雨或是台风的影响，松山机场在夏季的午后很容易形成空气对流，较低的云层常影响飞行。
台北松山机场站
最早兴建于日据时期时为军方专用机场，二次大战结束、中央政府接收台湾后改为军民共享，也曾开设“台北-上海”航班。在1949年国民党政府撤守到台湾后，松山机场也逐渐扩建，以应付逐渐成长的岛内和岛外航班。松山机场虽然历经多次扩建/改善工程，但都因为腹地过小而成效不彰，于是台湾在1970年代进行的十大建设里包含在台北市郊区的桃园县兴建一座新的国际机场，为后来的中正国际机场。在1979年中正国际机场开放后，松山机场也改为岛内航班专用机场。
台北松山机场1999年初，为了减低台北市内最高的建筑物-台北101大楼对飞航安全的影响，台湾“民航局”改变商业航班进出松山机场的飞行路线。不过，考虑到飞机航班进出松山机场的安全，这问题在1999年底时获得了解决，台北国际金融中心大厦专案向后延伸一段距离，确保在2003年大厦建造完成时依然可以成为世界上最高的建筑物。
虽有“国际航空站”之名，但自桃园中正国际机场开放后，松山机场已为纯岛内航班航空站，目前为岛内航线辐辏。若是中正机场无法降落时，除了转往小港机场降落，有时岛外线班机也会改由松山机场降落。
